Dopracowanego Mercedesa Klasy-E W211 w wersji poliftowej AVANTGARDE, z ogólnie znanym i lubianym silnikiem 3.0 CDI, generującym moc 235KM i momentem obrotowym na poziomie 530 nm z wykresem z Hamowni .



Auto W bardzo efektownym zestawieniu kolorystycznym - Biały lakier + czarne, skórzane wnętrze, które wykonane jest oczywiście z naturalnej skóry nappa - nie eko skóra jak w uboższych wersjach .



Wyposażenie, jak na wersję AVANTGARDE przystało -bardzo bogate, mamy tutaj m.in.:



- Bixenonowe reflektory z doświetlaniem zakrętów

- Skórzana tapicerka ze skóry NATURALNEJ

- Elektrycznie regulowane i składane po zamknięciu samochodu Lusterka

- Elektrycznie regulowane fotele przednie

- 4 Strefowa klimatyzacja klimatronic

- El. Szyberdach

- Skrzynia manualna 6 biegowa

- Obręcze kół ze stopów lekkich

- Kierownica wielofunkcyjna

- Tempomat

- El. dociągany zamek klapy

- El. otwierająca i zamykająca się roleta tył

- Pakiet oświetleniowy ( drzwi , klamki itp )

- Światła odprowadzające po zmierzchu

- Czujnik zmierzchu

- Czujnik deszczu

- ABS , ESP , BAS i inne systemy

- 16 poduszek i kurtyn

- Parktronic przód i tył

- Szyby przyciemniane w odcieniu niebieskim ( solar)



i wiele innych :-)







Auto 100% bezwypadkowe i bezkolizyjne , serwisowane . Nie wymagające wkładu finansowego.



3.0 V6 CDI pracuje cicho i jest bardzo mocne , wyprzedzanie na trasie dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu to czysta przyjemność . Na autostradzie przy 200km/h na 6- biegu po wciśnięciu pedału gazu - Mercedes jeszcze żwawo przyśpiesza , aż do zamknięcia licznika :-)



Spalanie, jak na moc i wagę auta przystało, dzięki manualnej skrzyni 6 biegowej, to 8,8 litra na 100 km/h



Na trasie przy 120-140 można zejść poniżej 7 L/100 km , przy dynamicznej jeździe na niemieckiej autostradzie powyżej 180 km/h spalanie wynosi ok. 8,4L 100 km - czyli 2 x mniej, niż porównywalne auto o podobnej mocy z silnikiem benzynowym .



W Mercedesie 10 tys kilometrów temu wymieniane było sprzęgło i koło dwumasowe , więc z tym mamy spokój .



W211 w wersji poliftowej jest autem dopracowanym, pozbawionym chorób wieku dziecięcego wczesnych i niezbyt udanych modeli z pierwszej serii .



Zrezygnowano z nieszczęsnego systemu SBC - i zastąpiono go sprawdzonym od lat układem ABS .



Zawieszenie też zmieniono z kosztownego AIRMATIC na konwencjonalne . Elektronika w porównaniu do pierwszych modeli też jest bezawaryjna . Oczywiście wszystkie poprawki zastosowano w modelu poliftowym na poziomie fabryki .



Optycznie auto też jest dużo atrakcyjniejsze od wersji przedliftowej , inne zderzaki , lusterka , akcenty we wnętrzu i wyposażenie .



Do auta jest komplet dokumentów z serwisowymi włącznie .